我是在西去的列车上。忽然想起中国传说中有叫火车是“火龙”的说法。作为自我标榜的BLOGGER。
     此刻可以做点什么事情呢？在此旅途。那么好吧，我们就和朋友说说火龙的故事……

     火车曾在一段时间里是中国最快捷的远距交通工具。当然还有飞机，可是直到1983年前后中国的飞机还是仅供特权专用，是要13级以上级别的国家干部才可以凭单位证明乘坐的。火车就自然成为百姓的交通必须了。
     老百姓最最大规模利用火车办事的事情大概要属1967年前后的全国红卫兵大串联了。当然这个事情是一种叫做“革命”的事情，非同小可。那场发动自中国的革命波及全球。你若难信，仅举三例：
     其一：国际上最为配合的要属亚非拉世界，以至在中国的土地上经常可以看到头戴“国防绿”军帽，上边别满了毛主席纪念章，臂膀上也戴着有“红卫兵”字样红袖章的黑色人种。那大概算是来革命圣地取经的唐玄奘了；
     其二：中国的夙敌日本国土上也有了和中国红卫兵打扮得一摸一样的日本籍红卫兵呢；
     其三：中国的红卫兵开始输出革命，境内纷纷成立“国际红卫兵”组织，最热衷的输出地您大概难以想象，那就是越南。我的一个同学就是在去越南的火车途中走失至今。据说是因为没有车票而被当地土著当作了“洋财”而被抢掠和收留，不知道是不是作了“酋长”。
     “串联”，顾名思义串通、走动、交流，那时候是因为革命的需要。而往后发展，串联则成为了大家近乎以旅游为目的的活动。而这个活动是在每一分每一秒地耗费着国家的金钱——未必是百姓之错——现在来讲，就是有史以来最昂贵的公款消费了。后来又有过几次铁路串联大动作，这里不便多说……
     数次国内重要的铁路串联事件，相加起来其耗时耗资耗国力大概不次于中国革命历史上的三次国内革命战争的总费用呢。关于这个考据若有人认真研究，大概会中状元。
     只说1966年的第一次吧，全中国在那时似乎已经变成为一个巨大的旅行社 。人人都在谋划如何如何借铁路外出串联全国。顿时铁路运力吃紧，原本就属世界上最不发达（按人均铁路里数算）的中国铁路命脉却突然要承受多达数亿人员的无序流动。列车上人满为患，几乎任意一列车厢里都像塞满了人肉饺子，以至行李架上成为最佳座位。男生小便尚可将就，车停，几乎从每一个窗口里都挤出数个枪手，顿时有万箭齐发；却苦了女生，每每停车，急匆匆跑下车去，几个同学就地围圈，帮忙筑起一道围墙，才得以方便了事。后来就有人发明了把洗脸毛巾塞进裤裆的聪明办法，那大概是“婴儿尿不湿”的再早雏形吧…
     这原本看似平常的小事情，现在想起它竟然制造了中国历史上最不秩序的数代无政府风气……

     "无政府风气",在我绝不是随便说说。就拿铁路上专用的三角形钥匙来说。大概您现在所在的中国某一个城市都曾有过这样的时尚——腰里别着把三角刮刀（工业工具）用以杀人；五指上套着叫做“手筘”的传统武术器具用以打人；钥匙链上则缀着个三角形铁路钥匙，用途其一证明你神通广大，其二说明你富贵，其次便是它的根本用途即乘火车逃票……
     夜里，车到一小站，我恰在过道吸烟，偶见乘务员掏出一把看似眼熟的钥匙到门侧去捅。我惊讶地发现，车门在一阵轰隆隆巨响过后竟然向两侧滑而洞开。我大概显多事，问那年轻的乘务员要那钥匙来端详。她说：“这个可是不得仿造啊”我笑她，心想，我们可常常仿造呢。且仿造得满天下皆是，那情景你可见否？看她年轻，说也无用？其实我明白，此钥匙非彼钥匙，现在用它打开的是电动的门，而那时我们打开的又是什么门呢？
     那年头可真的是一把钥匙通天下！只需上得火车，任你去开过道门，任你去开车厢门，任你去开水房、锅炉，甚至厕所……

     此行西安，据说因为车站的占用致使古城墙唯一没有连缀起来的一段正在被修复。我就迫切想知道那该是一个什么样的建筑呢。早年的西安火车站只是一座小庙，即使那庙也是因为接待蒋介石赴陕的需要而建。上世纪八十年代，为了城市建设的需要，是否拆除那已经是文物的老庙就引起过争议……
     凌晨三时多，我下车后立刻借车站广场不算太亮的街灯开始了我的“夜游西安站”，记录了部分城墙建设的现状。
     这段城墙是三孔各跨度为58米、84米、58米的箱梁式大桥。东西各有墩台，整体还包括了原有的和中国古代城墙特有的“马面”、“敌楼”，以及“尚俭门”、“尚德门”的城门洞。
     西安城墙是明代建筑，我在这个城圈里生活了四十余年，对此我抱有非常一般的爱恋。祝福西安，您吉祥！
  
     [明天再来看老虎庙讲故事]