【史海钩沉——10】

     你知道在中国的城市中，曾经离市区最近的飞机场是在哪个城市呢？而这个近距离又是多远呢？
     这个机场它在西安，叫西安“西关机场”。它与市区的距离可以做这样一个比方，那相当于北京的天安门广场与复兴门外中国人民革命军事博物馆的距离。距西安市中心的地标建筑钟楼的直线距离仅有4400米。这在现今的人们眼底是不可思议的事情，可是这样的情形竟然持续大半世纪之久，直到1991年，西安机场才被迁往咸阳。
     记得小时候在西安城里看天空里飞来飞去的飞机那是常事。若是出了西门（安定门/见下图），看头顶凌空飞跃的飞机更是看若天塌，巨大的飞机羽翼，裹挟着震耳欲聋的大声，从西安城墙上空不过百米处俯冲而下，掠过民居，掠过护城河，掠过城外那不多的几座楼宇。那一刻就好似天崩地裂一般，把全城的声响都在那瞬间覆盖。因为出生在西安，也便习惯了那大声，毕竟乘坐飞机在中国人的生活里还是稀罕。那样的情景直到1984年前后才得以改变。而之前在中国乘坐飞机是要开具13级以上干部证明信的，而以百姓的经济实力看那也根本难谈得上。
     飞机离人民是根本遥远的事情，那也充其量是我们这些天性尚武、好奇于航空飞天的男孩子的一个梦幻而已。因此我自小喜欢出西关，去看飞机，有时候甚至流连在西城外的街头，久久伫立，以期看望一眼那神秘的天外来物的降临……
     因此那发生在六十年代的一次空难就尤其成为我心中的震撼：一架民航班机由于操作失误，在飞临机场时竟然撞毁了机场附近的一座居民楼的一角，造成机毁楼塌人亡……那事件若是在现今则显得十分离奇，因为在现在来看，即使是西城安定门的高度也是不允许伫立在离机场如此之近的地方的，而那时候西关机场近旁竟然有许多个小楼！
    我说西安西关机场，其实离你并非很远。当你从电影《西安事变》中看到周总理火速追往飞机场，却只能对着载有张学良离地而去的飞机影子感叹道：“这不是负荆请罪嘛！”你就知道那就是发生在西安西关机场的历史一幕。据《中国民航大博览》上卷37页记载——

    1924年（民国十三年）4月3日，北京政府航空署中央航空支队“维梅”型飞机由河南洛阳飞抵西安，降落在西安城安定门至西廓门外的一片草地上。该大草盘为古代屯兵的营地，旧称大营盘。北起梁家庄，南达东桃园，东靠草阳村，西至土门，是占地560多平方米[数字疑有误，原书如此，仅供参考]的一片旷野。

     同样在该书第61页记载“民国十九年”，西安的大营盘草地上首次建成了长800米，宽100米的土质草皮道面跑道。翌年，即1931年，陈纳德将军的空运大队也飞抵西安机场。那时候的西安机场主要承担的是南京国民政府空军和胡宗南部队的军用飞机起降任务。
     之所以西安西关机场建设在离城市繁华区如此之近的地方，在那时候是可以理解的。因为即使是到1958年前后西安的城墙以外也还只是阡陌交错，鸡犬相闻的农村景象。正如当地俗谚“离城一丈夯（乡）里棒。”记得我当时是住在南郊的西安大雁塔附近的煤矿学校（后该校下放铜川，原址改由矿业学院所用），在去往被喻为“中国历史大门”的大南门（永宁门）时，基本上是直线穿越，遍地是田野和荒岗子，外加野坟。位于城西郊的西关机场也不例外，同样是建在荒野里，那么它岂不就是人们眼底的一个远离城市的飞机场么？
     考古学在考据远古地质文化层时，是纵深向下挖掘的。而我这里说一句“怪话”，西安自隋、唐、宋时以来的地质文化层则似乎是平面铺排而非向下。当然这只是我的形容罢了，因为在漫长的千年发展史内，西安的地表人文就经历了你来我往，似乎跑马灯一般的轮回，无须深掘，便见分晓。拿最近我著文所提到的《史上世界最大超市正在恢复建设中的》里唐长安“西市”来说，那座中国古代，乃至当时世界范围内唯一最大的“超级国际贸易市场”其位置就在今天的西关机场南侧紧邻。年初我去西安做商事，特意去了居住唐“西市”北侧的同学家中，通过窗户拍摄了“西市”被挖掘重建的考古现场[见下图]。“西市”是被一场大火焚毁。同期有位于西安东南“乐居场”一带的“东市”亦同样命运。简单讲“东市”为贵富商贾所居，“西市”则为平民市场，两市同样交易着世界性质的贸易活动。而焚毁以后的东西市则荒芜千年，直至上世纪二十年代又有了西安的西关机场……
     到三十年代西关机场又成为了众所周知的西安事变遗址之一。1936年12月25日张学良紧急护送蒋介石飞往南京，所离空港正是在此。这里不做赘述，可见《中国航空大博览》上卷108页有详细图说[见图]。
     风云半世纪的西安西关机场已经成为被淹没在城市楼群之中的一座极具危险的飞机场。每遇雾天，便要关闭空港，即使是最先进的自动导航飞行也无能为力。而面临着日益成为国际活动频繁的西部大都市境遇。西安西关机场最终永久性被关闭，而是在40公里以外的咸阳市开辟了新的“西安（咸阳）国际机场）”。






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