2006年12月29日，鸟巢经历京城全年唯一一次大雪，也是鸟巢首遇大雪压顶。工地第二天全面停工；
　　2007年03月31日，鸟巢首次经历京城沙尘暴，当日艳阳高照，视线尚清晰，工地施工未停；
　　2008年05月12日，今天下午2时28分，通州区（京东行政区）发生3.9级地震，鸟巢附近有感，工地继续收尾工程。
　　特记一笔。



大雪当日博文所记



沙尘暴当日所记

　　在利用周日的空闲完成了《“纸馅包子”再现 凸显民族心理缺损》的下篇后，我以为没有过多可说了，就只有以下文字：
 
　　这里是上一篇文字的续写（在这里），不再多说，只录一段与图中商家伙计对话在下——
　　—— 各家商店怎么长的一样？
　　—— 规定这样。
　　—— 那是统一设计的啦？
　　—— 嗯。
　　—— 设计满意吗？
　　—— 没有我们的连锁店个性了。（我想这大概是指CIS企业识别系统的缺失）
　　—— 还得多一笔开销，这得花多少钱呀？
　　—— 不啦，是对面掏的钱。（我看对面是国家体育场）
　　——（无语）
　　去看图……
　　[这里依次：火锅店/药铺/发廊/京客隆/个体香烟铺/杂货商店/辣婆婆餐馆/]

　　看全文……

     在28日我的全程150华里绕行京城四环的骑车过程里，我是用手机不断地向我的博客页面发送即时消息更新的。昨晚返回家后，回看这些途中对话和短信，深为朋友们的关怀所感动！现在我觉得特别有必要把他们全部刊出在这里。除了因为有的朋友不了解它是限制在140字范围里的，因此凡多发的都未能再次出现在这里。只好舍爱，其余内容则原文不动刊出。
     我的这个功能的实验是为了我未来出行所做，希望不久朋友们可以通过这里及时看到我从民间底层所发来的，更多的人民的喜乐疾苦真实内容。
     顺便现卖一下，这个功能在国内尚有“饭否网”和“做啥网”提供，但是各有利弊。我这个是在台湾做的，为了通联国内手机，我是在饭否网上做了个捆绑。在此表示感谢！希望国内的相似网站尽快解决这些功能的开通问题。饭否网则只须多做些模板供消费者根据自己的页面形式选择就完美了！

说明：以下内容是根据来电顺序呈倒序排列的（由下往上读）

     原计划的是136里，这也是北京四环的标准里程。但事实上我还有可能跑出了另外两种距离。一就是我从西南四环处，错信了一个路人的指引，直向京开高速路骑去，直到高速路收费口。后费尽周折，加之折返里程计15里，也就是全程走了151华里；二是发现136里的计程是按照四环主路计算的，而每每遇稍大的立交桥，行人和非机动车辆就必须平行绕出一段不近的距离，再绕行回来而通过。这样的绕行距离从百米到千米不等，如此下来，至少得在全程上加算十里，为146华里。因为四环上的立交桥也有近百座。这也是我时常错走的原因之一，就好象总在立交桥上迷失方向的女孩子。
     出发前有雨，衣服基本湿透。骑至中关村才见雨歇。
     一路上接到不少各地朋友发来的短信，这是对我的巨大鼓励，在此表示谢意！
    在搜狐我的博客镜像那里看到有人跟帖“佩服追着尾气跑的决心”。我回答他道“谢谢您的提醒！不过若是患得患失也就什么也别干啦，不是么？这世上什么时候有过完美。而现在的人就是想得多了些，干得少了些。搞笑多了些，幽默却丢失了……”
     我的这次城市绕行，到目前还是个谜，看似仅仅为一次体育锻炼，实则是为了开始对我的未来的西部骑行做热身准备，激活我的关节，调动我的意识，我在暗示自己——这就已经开始了！
     从现在开始，我在城市里的最后生活的若干天里将主要以自行车为交通工具。
     此行西部千里的策划始终是个谜。因为我尚没有公开它的具体细节。明天，我将向我的赞助单位提交我的策划书细节及线路。它将走过农村，走过矿山，走过草原、走过老区……我将与社会底层广泛接触，我将以自然主义的态度记录所闻所见。因此现在就先让我保留这个真相的最后底线吧！
     现在把此行北京的偶留照片贴出来大家分享——

↘ 这已经是返回起点时所拍了，是晚上六时整

     经历了晨五时至下午六时整长达13个小时的艰苦跋涉，我以一辆单车完成了连续行驶的“壮举”。
     当然在年轻人来说，这个不算什么啦！一路上的寂寞、枯燥、千篇一律，加之一路的汽车尾气骚扰，许多的难处的确是我预先不曾料想的。好在一路有许多亲人和朋友的短信鼓励，使我坚持了下来。不能说是做到了科学，连续13小时——时有停歇——的连续运动就是值得思索的事情……
     相关的文字和照片我在明天发出，现在得去养息养息啦……

     按计划，今日实施我的首次骑行绕城拉练，计划如下：
     线路：北京四环路全程绕行
     里程：65.3公里
     出发：国家体育馆（鸟巢东/北辰东路）我的居所
     终点：同上
     方向：逆时针方向骑行
     工具：凤凰 PHOENX 26 寸 18速 人力单车
     车负重：60公斤
     其实我的演练昨天已经开始，首先乘公交到达西三环北段某自行车商处，取得预定车辆凤凰 PHOENX/26 寸/18速/人力单车。从1997年始，我的系列自行车均在此商手中购得。如今骑行千里之计划着实叫该商人吓了一跳：你没有病吧？
     花费一个下午时间，对这辆新车大做手术。加固各个松点，调整把位、坐位、直至更换响铃。尤其令我高兴的是现在的自行车已经无须脚蹬子上的销钉，并且淘汰了气门芯胶皮，改用了类似球类气针一样的永久性金属针眼……
     下午骑行大约三十里返回亚运村歇息。与车商约定：经十天新车磨合后，再来车行调整加固车子一次。
     今天的计划是六点出发。至中关村进早餐，后绕行西四环，南四环，至东南四环处进午餐。略作休息，后绕东四环、北四环，终抵北四环我的居所国家体育馆鸟巢。
     晨起五时，未进餐前测量体重为83公斤整。
     出发……
     关注我的朋友可以通过“24小时在线博客”首页侧栏的Buboo微型博客即时观察到我的手机转发播报进程。我的计划是从现在起，直到正式启动西部行时，一切城市出行尽量以自行车为交通工具，也算是预热吧。

     2007年三期的《户外探险》[Outdoor Exploration]杂志有“特别策划”专题，内容是关于“城市暴走”。
     年前，杂志编辑从Blog上找到我的关于去年11月暴走北京四环的记录，“我们正要做这样的一期内容……”再后来与编辑你来我往，选题渐渐清晰，又做了些照片的搜集……编辑说可以很快出一期了，后来我们就都过年去了，我亦忘了这事。
     年后的确收到了《户外探险》，一时间竟然想不起是谁，为什么给我寄这个？我便懒散地翻阅它。
     大抵阅读探险类杂志是该有休闲的雅兴，尽管内容里尽是险要和猎奇，却在这城市阳光的斜映下，舒服地品茗时去读它，那只能算做是有闲人的乐子。
     一行标题映入我眼“老虎庙：五十岁尝试暴走”。我笑了，想起是我年前的那一场热闹所为。不多的小篇幅文字，说了我想说的，把我那一天的奇遇，我的心思说了个大概，却不是年轻的脚力者那样时尚，正像标题所说“五十岁”，“尝试”云云。而其它系列“暴走”文字，却是冠以“城市酷玩”、“跑酷”、“城市暴走，穿越石头森林”、“Street Urban Hikimg 城市街道的徒步旅行”等等。
     我暗自得意，有一个老头儿和一帮小子在街上同步，那该是什么一样儿景象，这些都被记在了《户外探险》里。
     有空的时候可以去参看我的那个系列《一个人的暴走北京》有连续六篇，附大量图画；还有一篇是《暴走——行走在路上的树》。后一篇看起来就很似走路专家的文字，写了暴走的从准备到装备，甚至提到过要准备些药物等等——

     11月18日我的暴走似乎是以失败告终。但我已经在准备下一次的走……
     18日，我计划沿北京北四环亚运村始，向西到万泉河（城西北拐角处）止，全程不到20华里。对于我这样每日只做简单早行的人来说，致命之处在于缺乏日久的锻炼，即缺乏经验及心理的准备。
     暴走，简单来讲，是一种具有高强度体能付出特点的简单易行的户外运动。它不需要过多复杂的运动器械，基本上是迈开双腿，推门走出去，一切就都自然开始，因为您一定是会走路。
     “暴走”这个词汇其实我们听来已久，只是我们中国人对此尚缺欠些想象。国人的做事原则原本都是以安逸、简便、为我为准，这已是著称于世的民族“性格”。如此看来，发源于美国、又风靡于欧美、韩国、日本、香港等地的“暴走”行为就看起来近乎于自虐了。然而“暴走”已经在当今世界范围里发展成为一种新的时尚运动。据说世界上的暴走一族已经约有七千万人之多。
     暴走就必然有其神秘的魅力。据说暴走亦属“极限运动”的一种。在此行暴走之前，我也搜索过大量资料，但遗憾看到的却只是小量结果。我想那大概是因为毕竟付出的很大，亦缺乏点过程的乐趣，尤其是在时间久了以后。
     坦率说，暴走不是我这年龄适合可为的事情。虽然在日本有“中年暴走”一说，不过我想到的那“中年”也一定是身体超强，心理超小，依旧是一个“年轻态”而为的原理。倘若是在中国有了真正意义上的“中年暴走”，那我想大抵会是走着太极步，甩着八卦掌，走走，停停，瞅个准儿还会去路边的小树林子里用胳膊抽打抽打树干，吊吊膀子，且美其名曰“打手疗法”……因此我的出行是想真的测试测试衰老者的暴走承受力的……

     1990年北京亚运会召开后，吉祥物“熊猫盼盼”留下两座城市雕塑，一是位于中轴路上的道路交叉处的中心位置，高达数十米，不太好看。后来被俗称“熊猫环岛”，此次因修建通往奥运村的中心道路和地下地铁，已将雕塑“熊猫盼盼”拆除。目前仅剩余原亚运村汇园公寓（当年运动员公寓）某座塔楼前一座。离我的居所很近。闲时拍有下图…… [进入见图]